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标题: 布里斯班市长"红灯左转"计划遭质疑！ [打印本页]

作者: 大白免 时间: 2025-9-4 11:47
标题: 布里斯班市长"红灯左转"计划遭质疑！

据报道，布里斯班市长Adrian Schrinner提出的"红灯左转"方案遭遇强烈反对，昆州汽车协会RACQ警告该举措不仅危及安全，还可能恶化交通状况，同时有呼声要求将布里斯班CBD限速降至30公里/小时。

澳大利亚行人委员会（PCA）首席执行官Harold Scruby直指市长所谓"1500万次操作中仅发生2起事故"的试验数据缺乏澳洲本土数据支持，并斥其言论荒谬。

Scruby强调"绿灯行、红灯停"是生活中的确定性准则，改变交规将混淆本就对路口操作模糊的驾驶员。他呼吁参照欧洲多国标准将CBD限速降至30公里/时，并增设行人安全岛。

"若重启红灯左转，必将导致更多道路伤亡，"Scruby警告，"布里斯班已是全球电动滑板车安全记录最差城市之一，市长提案将让情况雪上加霜。降低限速不仅能促进CBD商业活力，还可减少电动滑板车事故。"

红灯左转规则曾于2013年至2021年间在布里斯班特定路口试验，后被热衷骑行的工党交通部长Mark Bailey以安全担忧叫停。Schrinner表示将致信现任LNP交通部长Brent Mickelberg要求重启标志设置。Mickelberg回应政府"对此审查持开放态度"，正征询部门意见以评估实施方式。

RACQ公共政策主管Michael Kane指出："当年试验未改善交通流，反而增加行人与骑行者风险，且适用路口有限难以有效缓解拥堵。该规则还造成驾驶员对适用路段的困惑，导致行为不一致和安全隐患。我们认为专用转弯车道、绿色箭头信号和斜穿车道等更安全的替代方案才是长效解决方案。"

Kane强调："当前道路安全危机与行人死亡人数上升之际，为节省一两秒灯时间增加伤亡风险绝不值得。实际上红灯左转可能加剧拥堵——因规则混淆导致的事故将延误交通，而步行风险上升会迫使更多人选择驾车短途出行。"

据市政府早期报告，试验阶段为驾驶员每次节省最多30秒，但Bailey引用的研究显示每车仅节省9秒。1980年悉尼对30个信号路口的研究未发现事故率明显上升，2019-2020年南澳试验则未包含安全数据。

Scruby补充道，该规则可能导致车辆停靠位置侵入人行横道，阻碍视线；同时红灯左转车辆会使对向驾驶员困惑，这对来自右行国家的游客尤为危险。全澳各州均规定仅允许在设有标志的路口实施红灯左转，而美加两国则默认允许（除非有禁止标志）。

Schrinner在市议会强调："布里斯班试验证明该措施安全有效，驾驶员通过1500万次红灯左转节省了时间。尽管85%居民支持扩展试验，前工党政府仍出于政治考量废止该计划。"曾实施该规则的路口包括Ascot区Kitchener Rd、Coopers Plains区Beaton St、Murarrie区Edge St、Paddington区Given Terrace及Taigum区Muller Rd。

图文来源：couriermail
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